马航客机失蹤已五天，音訊全无。華爾街日报报导，历史上大型客机失蹤后始终沒找到的例子不多，上次发生在2003年五月，一架從安拉哥起飞的波音七二七客机失联，由于当时距「九一一」恐怖攻擊不到兩年，令美国国安單位相当紧张，展開全球大搜索，迄今沒找到。
这架波音七二七客机上據信只有兩個人，一位是在擁有这架飞机的美国租賃公司任職的美籍机械師，以及一名刚果籍助理。兩人都沒有駕駛这架飞机的資格，此型飞机通常需要三名駕駛。
2003年五月廿五日傍晚，这架飞机在安哥拉首都羅安達開始滑行，起飞時机燈和答詢机都沒打開，飞机就在未經授權、沒有通訊的情況下飞向大西洋，然後失蹤。美国和非洲當局尋遍非洲各机場，联邦调查局和中央情报局搜尋卫星畫面，但这架飞机有如人間蒸發。
始終沒找到的大型客机還有一九七九年自東京起飞的一架波音七○七客机，机上有六人，在太平洋上空失联；一九九九年一架自冰島雷克雅未克起飞的波音七二七在发出求救讯号后失蹤，机上有十八人。这些失蹤客机可能因為机上人員不多，当局不愿投入龐大经费长期搜尋。
2009年法航一架空中巴士客机在大西洋墜毀，卅六小時後才找到第一塊殘骸，並利用先進深海搖控和声纳设备，花了近兩年才在海底找到机身和飞行纪录器。
据飞航安全网資料库，1948年以來，有八十架大大小小的飞机始終沒找到。
现代科技进步，有雷达、卫星和其他科技协助搜尋，但这次马航客机失蹤的例子显示，科技仍有限度，世界許多地方，雷达搜尋不到。
