代交长：我们现在面临很多新的挑战，包括远海搜索，我们还需要调动高科技的资源。根据卫星信息和aaib的相关调查结果，我们认定航班消失在印度洋上。这是非常有技术性的一个结论。我们特别在媒体发布会上把这样一个信息发布给大家。
现在国际海事卫星电话组织给我们一些新的技术，根据飞机在最后几次握手进行了衡量，根据多普勒效应，国际海事卫星电话组织认定航班朝向南方飞行，在 飞行的早期可能发生了调头的现象，能找到一些系统性的特征，我们进行了判断，根据六次握手的位移的数据，我们确定应该在南印度洋珀斯以西的位置。最后一次 握手的位置我们是很了解，从0011utc位置到0015是飞机的航迹点，我们还会对现有的数据和方法进行研究来确定具体的位置。
我们在和其他的国际组织进行合作，新的飞行数据的分析是非常具有说服力的，因此确定最后位置止步于印度洋，这样的方法以前从来没用过。这就是我们能 给大家介绍的所有的事件发展。有了新的数据信息，我们在南线的搜救能更为系统的展开，北线搜索还在继续，搜索面积大概是200多万平方海里，希望能不断的 缩小这个面积，通过卫星雷达对该海域进行监视，发现任何物体都将上报，我们将尽一切力量。
中国的六艘船只已经到达了预计位置，在昨天早上的时候已经开始了搜索工作。澳洲的补给船只在为所有的船只补给。澳洲的军机也在保持搜索，带有黑匣子搜索器的美军船只也在进行搜索。我希望我们能够给家属们带来更有可信度的证据，这样才能保证对它们的尊重。
【问】如何支持乘客家属和机组人员家属？
答：首先航班最后的位置是在印度洋的中间，当时我们觉得飞机上的燃料非常的低，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已经过去了18天，我们仍将进行协助。
【问】马来西亚是不是会作为主导国来领导搜救？
答：我们一直是在全面协调搜救，我们现在涉及到的国家非常的多，在这么多的国家在协助的时候，我们有义务和责任主导此次搜救。议会在今早确认了这个 问题，跟澳洲也进行了沟通，会随时交换情报信息，我们自己有一部分领海在南部航线，会继续搜索。现在在不断的收缩搜索区域，但是需要各国大力协助。我 们议会也向这些国家表达了谢意。
【问】根据法国调查，听说客机是在印度洋南部，马方是否会进行搜救？
答：我们会申请来自法国的搜救，他们经历了好多的困难。因为想找黑匣子，他们也是积极的跟我们分享信息，他们非常负责任的帮助协助我们，在深海找黑匣子的可能性。
【问】根据有报告显示，所有的机上的人员都已死亡了，所以我的问题是是否证据来证明这一点，第二个是关于保险的问题，怎么样负责这些人的保险，多少人购买了保险？
答：首先这个航班最后的已知的地点是在南印度洋的中部，而那时候它的油已经很少了，而且附近也没有着陆的地方，所以我们就得出这样一个结论，飞机已经跌入海底了，这个地方也是非常的远。昨天搜索进行了17天，这么长的时间如果有生存的话，几乎是不可能的。关于这个保险，我们会确保购买保险的人是得到了赔偿。
【问】中国媒体昨天晚上听说在深海有信号，这个是否可信？
答：根据我昨天的发言，还是没有足够的证据证明黑匣子的发现。我们确实有一个小组。当时我不能确定，我当时只是说马拉西亚皇家海军正在选择成员。很多事情我们都是前瞻性的，我也要求我的交通运输部在周五召开会议，更好的确定。
【问】如果说发现任何的疑似物品，怎么带回来？
答：我说过，我们目前目标所在的范围是在澳洲的辖区，我不能确认发现遗物的话会带到澳洲，但是还不能确认。
【问】我知道做了大量的计算，你要求家属相信你们的计算能力，但是家属要看到证据。
答：是的，我现在没有办法回答，现在不能给他们图像的证据，只有找到了碎片才能给他们答案，所以我现在没法给他们一个确定的答复，但是我们的一直都是在努力，现在联合了26个国家不断的缩小范围，我之前也说了要关注南部的走廊，已经有了缩小，从几百万平方海里到几十万，当然要做的事情还是很多， 但是我们还是要保持乐观，尽可能的去努力，去搜寻这些碎片，去确认他是航班的碎片，就可以回答大家的问题。
【问】能不能简单的讲一下你们搜寻的进展？
答：我觉得从全球的专家来说他们都在密切的关注这个工作，但是很多的问题一定要等到找到黑匣子才能回答。我们现在关注的还是那四个区域，我这里没有任何的结论，因为还在进展当中。
【问】我们知道住在北京酒店里的家属都非常悲伤，马方怎么应对？
答：我们今天有一只团队去北京，今晚出发，去传达我们的意见，我们知道在丽都酒店的乘客家属目前的情况，我们有一个高级别的代表团去那里，实际上我们昨天的声明确实在信息方面有所欠缺，所以我们的代表团会前去解释，我们现在关注的是南部走廊，我听说我们的代表团到了北京会尽可能回答问题，相关的的信息会在我们的新闻稿中阐述，会让他们知道我们是如何把搜索区域缩小到南部走廊的南端。
【问】在昨天发表的声明之后，我们也知道飞机最后结束在南印度洋的中部，原因是什么？为甚么偏离航道，有没有什么发现？
答：我们一直非常坚持所证实的信息来知道飞机的所在处，从一开始中国的南海到现在的南部走廊，过程非常复杂，要看很多数据，很多不同的线索都需要相 互证实才能得出结论，希望通过这个过程来知道飞机的所在地在哪，我们从来没有质疑过这个过程，我们知道有不同的指控和不同的需求，我们也知道这些会影响到 我们的调查，现在我们要看一些具体的资源，要在这么深的海里搜寻的话需要很好的设备才能找到黑匣子，美国在为我们提供工具。
【问】为甚么选择昨天来宣布声明，听说在3月12号就有数据了，是什么原因在昨天发布，为甚么没有生还者？
答：我们确实是在12号获得了数据，我们必须要调查，和美国分享了信息。最后经过美国团队和其他的FAA的分析，最后来定位南部走廊是最后的地点。 因为我们要做很多工作来分析这个数据。昨天提供的数据是关于和卫星握手的信息。我们之前也收到了中国提供的数据，当时是说在中国南海，但是并不是。
【问】部长先生，通过数据来看，飞行的状态有异常么？
答：根据我们的调查，大家都很关注这个细节，我们觉得有些技术问题有些复杂，我们在会后会交代。我们现在主要是依靠AAIB来调查，他们会在今晚给我们更多的结论。
