在当今城市塞车情况越来越严重的情况之下，很多城市人恨不得拥有一辆可以飞行的汽车，让自己可以摆脱烦人的塞车问题。
其实，一些商人也看准了这个市场拥有庞大的消费市场，而积极朝向制造飞行车的方向前进，以期研究与开发出实用的飞行车。
位于斯洛伐克（Slovakia）的Aeromobil飞行车制造商史帝芬·克莱恩（Stefan Klein），不久前便完成了Aeromobil 2.5飞行原型车，首度试飞的测试工作。未来将以Aeromobil 3.0进行贩卖。
从释出的影片看来，2.5飞行车在动态飞行时，也许是受到侧风的影响，左右有不小幅度的摆动。另外，影片未拍摄降落的过程，所以无法得知，降落是否平顺，还是产生相当大的弹跳。
当然，拿Aeromobil 2.5对照美国（United States）Terrafugia的原型机Transition，可发现两者的共通之处在于，皆采双座设计，螺旋桨位于座位后方，不同的地方是，前者收纳机翼的方式以水平向后移动，后者是向机身对折靠拢。
就外型而言，Aeromobil 2.5比Transition来得有设计性。至于飞行能力，Transition是一款相当成熟的产品，不论飞行距离，高度，降落都比Aeromobil 2.5来的优秀。
据了解，克莱恩从1990年起，就开始开发第一代原型机Aeromobil 1.0，而现在，他开发出了第三代原型 Aeromobil 2.5——日后的量产版本将命名为 Aeromobil 3。
2011 年，克莱恩成立了Aeromobil公司，迈出商业化脚步。除了自有资金，公司也正在从外部筹集更多的资金，用于研发Aeromobil 3.0，后者还将搭载一款自动驾驶仪。克莱恩计划于2015年展示Aeromobil 3.0，并在 2016 年交付第一批订单。
Aeromobil 2.5 整车重量仅 450kg，最大输出功率为 100 马力，动力来自Rotax 912 引擎。无论是飞行模式还是汽车模式，都是由该引擎提供动力，分别驱动螺旋桨和前轮。克莱恩也已经为该技术申请了专利。
